驻车加热器在长时间使用后，会出现一些异味，尤其是在炎热的夏季，这种情况是不可避免的。既然不可避免，那么我们就得学会清理方法。
　　如何给柴油加热器去除异味：
　　驻车加热器使用一段时间之后，出现异味以及厚厚的水垢，柴油加热器水箱大，但能够利用的清洗口比较有限。如果是搪瓷内胆的柴油加热器，镁棒得及时换。不然大量的水垢会致使柴油加热器加热慢。然后由的人员为您换并清洗内胆。
　　驻车加热器在使用过程中，由于受到空气和环境的影响，其表面会出现一种黑色物质，这个时候不要惊慌，按照以下方法来处理：
　　（1）先对金属管表面进行清洗，保持干净；
　　（2）表面脱脂处理：这个过程可以把金属管放置于脱脂液当中。脱脂液的PH值好在13左右，时间不小于半个小时。脱脂之后用清水洗净。
　　（3）接下来可以进行酸洗，酸洗液PH值3左右，处理时间不长于钟即可，酸洗之后清水洗净，
　　（4）后进行发黑处理，池液浓度PH值2-4之间，处理时间10分钟上下。发黑之后务必清洗干净，后进行烘干，上油。
　　驻车加热器是通过燃烧本车的燃油，应用水循环来加热发动机和驾驶室内部，并且解决车窗结霜的问题。在严寒环境下，发动机可以加热到80度，驾驶室内可以加热到20度，这意味着：不仅驾驶舱内温度舒适，车辆发动机同时也被预热。那么驻车加热器是如何工作从而达到这样的效果呢？
　　1.使用遥控器、手机或数字定时器任意一种方式启动驻车加热器。
　　2.装置启动之后，计量泵则会从油箱内向加热器输送燃料。
　　3.加热器内的电热塞通电后开始加热，同时将周围空气引入加热器内。
　　4.燃油经过电热塞进行汽化。在达到所需温度时，油气混合物将会被点燃。
　　5.冷却液流经加热器，加热之后再被泵送至冷却液循环。
　　6.热水进入汽车的散热器，然后由风扇直接将暖空气吹入车厢。
　　7.热水从汽车散热器流到发动机，同时对发动机进行加热。
　　8.加热的冷却液返回到加热器后，则又重新开始循环。
　　同时，驻车加热器耗油量低，车辆加热一次仅需0.1升左右的汽油或柴油。在停车等候时，关闭发动机后，打开驻车加热器，就能保持车内温度。另外，在换新的车辆后，加热器还能随时换到新车上，一次投入，终生受益。
　　驻车加热器主要进行的是热交换，所以驻车加热器在使用过程中也需要清洗，那么为什么要清洗呢？
　　驻车加热器核心问题是热交换的效率和使用寿命，如果驻车加热器的温度超过八十度，电辅加热设备就会起水垢，影响电辅加热设备热交换的效率和寿命的大因素的就是水垢问题，尤其是使用生活热水时，由于需要不断地充入新水，而且绝大部分地区的水质较硬，这样就使换热器的结垢率增大。
　　随着附着在换热器内壁上的水垢不断的加厚，换热器管径便会越来越细，水流不畅，不仅增加了水泵及换热器的负担，这样热效率的也会降低，主要表现为驻车加热器耗电量增大、供热不足、卫生热水时冷时热、热水量减小等症状，所以要及时的清洗。